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航空運輸干支網絡缺乏有效銜接

更新時間：2016-04-11
　　隨著近年來航線網絡的迅速拓展，我國航空銅牌干支網絡發展不平衡、缺乏有效銜接的問題逐漸顯現。

　　一方面，干、支線運輸之間缺乏有效協作。目前，在我國航空運輸業中，特別是同一區域的干、支線運輸之間還未形成業務上的協作，影響了支線航班與干線航班的有效銜接，也無法發揮樞紐機場的中轉功能，從而使點對點式的航線結構得以維持和強化。這種經營方式不僅造成資源浪費，加大了干線和支線運輸的運營成本，也給旅客帶來很大不便。正是由于缺乏與干線運輸的緊密配合，支線運輸的中轉通達能力難以提升，從而使其在與地面運輸方式的競爭中處于不利位置。

　　另一方面，專業化的支線航空公司較為缺乏。很多航空公司并沒有將支線分離出來，選擇合適的機型，降低運營成本。在需求較大的支線市場，支線飛機常常會遇到中型以上干線飛機的擠壓而退出市場；在一些需求較少的市場，又會出現一家公司獨飛的壟斷現象，從而造成我國支線市場的混亂現象。

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